Do naszych zbiorów trafił kolejny ciekawy eksponat. Tym razem jest to hydrauliczne urządzenie wspomagające układ kierowniczy typu HK-10. Instalowano je w polskiej modernizacji czołgów T-55 od 1968 roku. 

Hydrauliczny układ wspomagania kierowania zmniejszał wysiłek mechanika-kierowcy przy kierowaniu czołgiem, a w szczególnych warunkach pozwalał nawet na prowadzenie czołgu jedną ręką. Co istotne, układ nie zmieniał podstawowych zasad kierowania czołgiem, ale umożliwiał lepsze wyczucie charakterystycznych położeń w planetarnych mechanizmach skrętu (PMS), a szczególnie położenia, w którym następowało wyłączenie sprzęgła blokującego i łagodny skręt pojazdu.

Skrzynka kierowania HK-10 była umieszczana przed siedziskiem mechanika kierowcy. Składała się z kolumny z dwoma dźwigniami kierowania, układu dźwigni pośrednich, dwóch tłokowych wzmacniaczy hydraulicznych oraz krzywek symulujących położenie dźwigni kierowania. Jedna dźwignia kierowania uruchamia tylko jeden wzmacniacz. W prawej dźwigni kierowania znajdował się ponadto przycisk spustu elektrycznego przedniego (kierunkowego) karabinu maszynowego SGMT.

Urządzenie sprawdzało się głownie przy dłuższych przejazdach, zapewniając lepszy komfort jazdy mechanikowi–kierowcy, jednak przy wykonywaniu precyzyjnych manewrów (wjazd do garażu, załadunek na platformę kolejową) zalecano korzystanie z układu mechanicznego.

Eksponowane w naszym muzeum urządzenie HK-10 otrzymaliśmy jako darowiznę od Spółki Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – Poznań Sp. z o.o., reprezentowanej przez Panów Mikołaja Hanke i Piotra Piskorskiego. Bardzo dziękujemy za ten cenny i nietypowy eksponat!

Fot. Michał Banach/Muzeum Broni Pancernej