Wygląd remontowanego w Przedsiębiorstwie Usług Komunalnych Artura Zysa ciągnika Sd.Kfz 6 zmienia się z dnia na dzień. W tym tygodniu wzbogacił się o bardzo ważny i bardzo charakterystyczny elementy - gąsienice. Mimo, że zakładanie 2 pasów trwało kilka godzin, było to małym ułamkiem czasu pracy, jaki trzeba było włożyć w renowację gąsienic. Przypomnijmy, remont wykonał pan Marcin Pietrzak z Kłodawy. Ponad pół roku Marcin i pracownicy jego firmy (PPHU Anmar z Kłodawy ) przywracali do życia 96 ogniw, o łącznej wadze ponad tony. Wydać może się to dziwne, ale oba pasy gąsienic to prawie 10000 elementów, a każde z ogniw ma własny system smarowania.

Skrzynia biegów na miejscu, kompletne przednie zawieszenie, układ hamulcowy, system centralnego smarowania i wiele, wiele innych - to efekty  ostatnich tygodni pracy całego zespołu Pancernych Magików. Oczywiście, znakomita większość podzespołów zostało wcześniej przygotowane do montażu. Oczyszczone, zakonserwowane i w miarę potrzeb naprawione. Inne części - jak na przykład piasta koła, której brakowało już podczas wydobycia, trzeba było dorobić. Nie stanowiło to dużego problemu dla Magików i dziś trudno odróżnić, która piasta jest oryginalna, a która została dotoczona w zakładzie p. Artura Zysa. Dodatkowo, pan Marcin Pietrzak z firmy AnMar z Kłodawy, dostarczył 2 kompletne pasy gąsienic. 96 ogniw, o łączej wadze ponad tony, składaja się z prawie 10000 elementów ( to nie pomyłka ). Ponad pół roku ciężkiej pracy - ale efekty widoczne bardzo dobrze. Udało się uratować wszystkie ogniwa, choć kilka jest 'połatanych' -dlatego, cały czas poszukujemy ogniw !   

Już 2 czerwca 2012 roku, od godziny 10:00, na terenie MBP CSWL w Poznaniu, odbędzie się premierowy pokaz ciągnika Sd.Kfz 6. Co ciekawe, pojazd najprawdopodobniej zostanie zaprezentowany w takim stanie, w jaki jest obecnie, czyli bez kabiny i przedziału załogi. Daje to niepowtarzalną szansę zobaczenia szczegółów konstrukcji Sd.Kfz 6...

Zapraszamy serdecznie !!

Bardzo serdecznie dziękujemy za  wielki odzew na nasz apel dotyczący potrzebnych części. Co prawda, dużo części jeszcze potrzebujemy ( np. wałek rozrządu, głowica, ogniwa gąsienic …), ale i tak jesteśmy miło zaskoczeni skalą Waszej odpowiedzi. Przypominamy, że dziś jest kolejne podziękowanie: poprzednie były tutaj: 1,2.

Spokojnie. To tylko wygląda jak ‘krok w tył’ ...

Zdemontowanie gotowej kabiny kierowcy i przedziału załogi to naturalny, kolejny krok remontu ciągnika Sd.Kfz 6. Dzięki temu, możliwy będzie montaż skrzyni biegów, bębna i mechanizmu wyciągarki i innych podzespołów – które w znakomitej większości zostały już przygotowane. 

W stanie niemalże fabrycznym z firmy Wal-Mar Trucks w Kaźmierzu ,powróciła do Pławiec skrzynia biegów. Po kilku tygodniach niemalże zegarmistrzowskiej pracy nad czyszczeniem i renowacją kół zębatych i trybów, udało się w pełni przywrócić życie skrzyni biegów. W 100% oryginalna i w 100% sprawna.Nie była to pierwsza skrzynia naprawiona przez Wal-Mar Trucks dla Muzeum Broni Pancernej. 2 lata temu, dzięki specom z Wal-Mar Trucks udało się uruchomić skrzynię z działa Sturmgeschutz IV.
Dziękujemy bardzo !!

Ponad 2500 roboczo-godzin, znakomity zespół ‘pancernych magików’, nietuzinkowy blacharz - Bedi, no i oczywiście wyjątkowy szef - pan Artur Zys. Taki 'zestaw' trzeba uruchomić, by w niewiele ponad pół roku, z kompletnie zniszczonego wraku, otrzymać znakomicie odtworzony i pięknie wyglądający pojazd. Oczywiście pewne detale i poprawki będą robione do końca projektu, ale dziś możemy już powiedzieć, że główne prace blacharskie zostały ukończone !!

Od dawna nie było aktualizacji tematu 'Remontu Sd.Kfz 6', ale nie oznacza to, że nic się nie dzieje. Tempo jak zwykle błyskawiczne, a walki toczą się na kilku frontach. Niestety prócz dobrych wiadomości, mamy też złą – ale o tym na końcu …
Podczas wizyty w Sinsheim, gdzie mieliśmy okazję zobaczyć, jedynego ( prócz naszego ) w Europie Sd.Kfz 6 typu BN9B,  zostały pobrane interesujące nas wymiary i sporządzona została dokumentacja fotograficzna na potrzeby remontu. Żadne zdjęcia nie są w stanie oddać bezpośredniego kontaktu z pojazdem, dlatego bardzo ten wyjazd był bardzo ważny, jeśli nie kluczowy dla powodzenia projektu.